Chcesz sprzedać samochód osobowy lub dostawczy? Dodaj ogłoszenie w bezpłatnym portalu ogłoszeń motoryzacyjnych www.advertal.pl. Serwis umożliwia intuicyjne umieszczanie oraz wyszukiwanie ogłoszeń oraz wspiera lokalizację sprzedającego na mapach google.

http://www.advertal.pl/

data: 20-12-2009 | szczegóły

Naszym kluczowym celem jest oferowanie grupie motocyklistów ubrań i akcesoriów motocyklowych. Jesteśmy dystrybutorem firmy Louis na obszarze naszego kraju. W sklepie prezentujemy akcesoria motocyklowe, a każdy internauta może zapoznać się ze specyfikacją produktu.

http://www.technika-motocyklowa.pl/

data: 24-02-2010 | szczegóły

W teraźniejszych czasach gdy rynek europejski zapchany jest najróżniejszymi rodzajami samochodów bardzo trudno jest odnieść sukces o ile chodzi o nowości nawet największym koncernom samochodowym które od lat z sukcesem prowadzą marketing i produkcję aut różnego stylu i zastosowania. Kilkakrotnie byliśmy świadkami kiedy zapowiadane przyszłościowe i oszczędne samochody zamiast stać się hitem na miarę dwudziestego pierwszego wieku okazały się być wyłącznie małym podrygiem bo na pewno nie wielkim osiągnięciem. Tym bardziej dziwi ruch jaki wykonała jedna z większych firm/działalności jednoosobowych/przedsiębiorstw, w momencie kiedy najbardziej istotnym składnikiem dla konsumentów stała się oszczędność. vw amarok czyli najnowszy pomysł z tej stajni to pójście w zupełnie innym kierunku niż cała branża samochodowa w europie. Mocny silnik gwarantujący największe osiągi i moment obrotowy daje niebywałą moc bo również duże zużycie paliwa. vw amarok jest propozycją raczej dla osób wymagających mocy równocześnie podpartej niezawodnością i wnętrzem, którego nie powstydzi się niejedna limuzyna będąca na dzień dzisiejszy na rynku.  

http://samochody.ws/

data: 22-12-2011 | szczegóły

Jaguar Jaguar to brytyjska marka motoryzacyjna założona przez Wiliama Lyonsa w 1922 roku. Na początku pojazdy Stworzno w latach 30-tych i były znane pod nazwą SS (Swallow Sidecar), marka Jaguar pojawiła się dopiero po wojnie. Wcześniej, w 1927 przedsiębiorstwo rozpoczęła sprzedawać aluminiowe nadwozia. Jaguar to trwałe silniki, dynamiczne kształty  oraz wyjątkowo durze jak na tamtejsze czasy prędkości maksymalne. W trakcie II wojny światowej Jaguar zaczął znowu produkować boczne wózki do motocykli.Części samochodowe BMW Także uczestniczy w projektowaniu i wytwarzaniu dla angielskiego lotnictwa. Po wojnie firma uzyskał już sporą uznanie producenta kosztownych samochodów oraz samochodów sportowych. Mimo to, marce brakowało modelu tańszego, który mógłby odnieść jednocześnie większy sukces sprzedażowy. Ostatecznie w końcu w 1955 Jaguar wypuszcza samochód średniej klasy Mark I, a w 1959 Mark II. W latach pięćdziesiątych Jaguar rozpoczął wyścigi samochodowe.  W 1950 r. Lyons daje się przekonać do produkcji typowo wyścigowego typu i w ten sposób powstaje XK120C, lepiej nazywany jako C-Type, który rok później zwyciężył nieoczekiwanie w Le Mans. Jednocześnie Jaguar współpracował z Dunlopem, sprzedając hamulce tarczowe.  Dekadę później Jaguar przejmuje Diamler. Od 1962 do 2002 Jaguar sprzedaje samochody pod tą nazwą. W 2008 roku rozpoczął się nastęny następny rozdział w historii Jaguara, kiedy to kupuje ją indyjski koncern Tata Motors od Forda.

http://www.dvd-carisma.com.pl/2010/10/01/czesci-samochodowe-poznan/

data: 14-02-2011 | szczegóły

Infiniti Infiniti to japońska marka aut, powstała w 1989 roku. Wprowadziła wtedy do sprzedaży dwa modele: sedana Q45 i coupe M30. Kilka lat później do listy modeli dołączył: kompaktowy sedan G20, limuzyny klasy średniej J30 oraz I30 i komfortowy SUV QX4. Pod koniec pierwszej dekady, osiągnięto sprzedaż na poziomie 75 tys. sztuk pojazdów rocznie.części samochodowe Opel Początkowo firma Infiniti działała tylko na pólnocnoamerykańskim terenie. Wyjątkowo szybko jednak zostały otwarte kolejne salony. Pierwszy z salonów, uznany za otwarcie się przedsiębiorstwa na pozostałe części świata, otworzono w 1996 r., uruchamiając tym samym produkcjęna Bliskim Wschodzie. Rok później założono kolejne salony Infiniti na Tajwanie. W 2005 otworzono salony zagraniczne w Korei Południowej, w 2006 w Rosji, a w 2007 na  Ukrainie oraz w Chinach. Rok później Infiniti weszła do Europy. Jesienią łącznie, z Francją, Hiszpanią i Włochami, otwarto salon w Polsce.Najcięższy niemiecki rynek odłożono na koniec - 2009 r. Dzisiaj przedsiębiorstwo istnieje w 35 krajach. Posiada zwolenników na całej kuli ziemskiej oraz powszechnie uchodzi jako marka aut bardzo dobrej jakości i jest chętnie nabywana przez bogatych ludzi.

http://www.pokerzone.waw.pl/e/Czesci-samochodowe,7789

data: 28-04-2011 | szczegóły

Lexus Lexus to japońska marka aut, która została otworzona przez inżynierów Toyoty w 1987 roku. Dążeniem ich pracy było zaproponowanie idealnych kosztownych aut w historii motoryzacji. marka szybko zawojował amerykański rynek sprzedając się w aż 241 000 sztuk. Pierwszy rodzaj LS400 pojawił się dwa lata później. Użyto w nim silnik V8 o mocy 245 KM, który został wykupiony przez inżynierów formuły 1. Do Europy firma Lexus przyjechał w 1991 roku, kiedy to sprzedano 2000 aut. części samochodowe Peugeot Wzrost sprzedaży w Europie nadszedł w 1993 roku, razem z wyprodukowaiem się Lexusa GS300. Dwa lata później już 4000 samochodów przedsiębiorstwa Lexus znalazło swoich nabywców, a w roku ubiegłym 21 200. Jeśli chodzi o nasz kraj, na początku auta Lexusa pojawiły się w 1997 i 1998 roku oraz były tworzone na specjalne zamówienia. Na stałe w Polsce, Lexus pojawił się w 1999 roku. W roku 1998 Lexus wyprodukował model IS 200/IS 300, który miał być typem dla niższego budżetu. Miał konkurować z samochodem BMW serii 3, jednak nie powiodło się to. Nadążał bowiem BMW warsztatowo oraz optycznie, a jego przyszli kupcy mieli jedynie dwa silniki d wyboru. Nie było także wyścigowej wersji Lexusa taką jaką ma BMW a mianowicie M3.

http://www.katalog2-c-s16.yoyo.pl/index.php?m=3&wpis=83198

data: 15-05-2011 | szczegóły

USZLACHETNIACZ DO OLEJU NAPĘDOWEGO SPOSOB DZIAŁANIA: Uszlachetniacz ma bardzo duży wpływ na poprawę procesów spalania benzyny poprzez generowanie zjawisk katalitycznego rozrywania łańcuchów węglowodorowych i ich utleniania (wyjątkowo istotne w sytuacji stosowania niedobrej jakości paliw). Dochody: części zamienne 1. Regeneruje układ zasilania paliwem podczas normalnego użycia (bez demontażu podzespołów) - poprawiając dwukrotnie jego żywotność. 2. Redukuje tarcie i niweluje zużycie części poddanych tarciu w systemie zasilania olejem. 3. Niweluje zużycie paliwa o 2 - 4 %. 4. Stwarza znaczącą poprawę wzrost mocy silnika o 1 - 3 %. 5. Ułatwia zapalenie zimnego silnika, w szczególności w zimie. 6. Redukuje emisję substancji szkodliwych CO - nawet o 50%, CO2 - do 10%, NOx, HC w spalinach. 7. Redukuje poziom hałasu i dymienie z rury wydechowej. 8. Utrzymuje układ zasilania benzyną w czystości. 9. Usuwa nagar z komory spalania. 10.Zapobiega powstawaniu nagarów w komorze spalania (także na grzybkach zaworów i końcówkach rozpylaczy). 11.Wspiera odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych. 12.Zwiększa bezawaryjność i trwałość pojazdów. 13.Redukuje skutki stosowania paliw gorszej jakości. 14.Sprzyja dokładniejszemu (katalitycznemu) spalaniu paliwa. 15.Zapewnia prawidłową i równomierną pracę silnika. 16.Chroni środowisko naturalne. 17.Nie jest szkodliwy dla działania i żywotności katalizatorów. 18.Może być zastosowany do wszystkich rodzajów benzyn i oleju napędowego. BEZPIECZEŃSTWO: 1. Produkt jest bezpieczny w zgodzie z normą UE (91/155/EEC). 2. Może być przechowywany w temperaturze poniżej +40 oC. 3. Nie zapycha filtrów paliwa. 4. UwagaChronić przed dziećmi. Metodę Wykorzystania: Podczas tankowania, (wprost przed wlaniem paliwa) zawartość dozownika opróżnić do wlewu zbiornika paliwa i napełnić zbiornik 30 - 50 litrami paliwa. OPAKOWANIE ZAWIERA: Jeden dozownik z preparatem o masie netto 3,1 g , a oprócz tego niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1. Stosować co 10 tys. km. 2. Uszlachetniacz do paliw poleca się stosować z ceramizerami(R) do silnika, skrzyni biegów, tylnego mostu, układu wspomagania kierownicy. 3. Dozowniki, które posiadają mały wyciek spod tłoczka są uważane też za prawidłowo napełnione. BADANIA: 1. skuteczność działania stweirdzona w testach. 2. Preparat chroniony prawem patentowym. GWARANCJA Skuteczność funkcjonowania uszlachetniacza gwarantowana jest do 10 tys. km przebiegu. Po tym dystansie zaleca się ponownie zaaplikować uszlachetniacz do paliwa. SKŁAD Skład oraz sposób zaprojektowania uszlachetniacza opartego na molekułach GP został zastrzeżony atentami w krajach Europy, Ameryki, Australii i Azji. Uszlachetniacz oparty na molekułach GP został zbadany i dopuszczony do stosowania poprzez: Instytut Medycyny Pracy w Łodzi oraz dodatkowo Klinikę Dermatologiczną w Warszawie. Ma atest Instytutu Lotnictwa w Gdańsku. Zapraszamy Egaraz ul. Na Skraju dz.nr. 130 05-805 Otrębusy Zlecenia telefoniczne: tel.: 0 22 3719941 kom.: 602 232 437 e-mail: sklep@egaraz.com www.egaraz.com

http://www.blog.casualshop.pl/2010/08/01/najtansze-czesci-samochodowe/

data: 08-01-2011 | szczegóły

Ceramizer regeneruje powierzchnie tarcia metali i magnetyzuje olej. Dochody: 1. Regeneruje i zabezpiecza powierzchnie tarcia w trakcie eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu. 2. Efektywna trwałość odbudowanej powierzchni - gwarantowana do 100 000 km przebiegu. 3. W postanowieniach niedostatecznego smarowania (przykładowo. przy wycieku oleju), wyprodukowana warstwa pozwala czasowo dalszą pracę urządzenia, bez jego zniszczenia. 4. Przedłuża okresy między wymianami oleju, zmniejszając jego zużycie. 5. Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni wręcz 10-cio krotnie. 6. Zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi (ważne w wypadku stosowania gorszej jakości olejów). 7. Zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu. 8. Redukuje wibracje i hałas. 9. Zastępuje najczęściej naprawy, zmniejszając kilkakrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem. 10.Niweluje współczynnik tarcia (do wartości 0,02 tj. 10- cio krotnie mniej niż przy styku "stal-stal"), tym samym obniża tworzenie ciepła wśród trącymi się metalowymi częściami. 11.Przyczynia się do zwiększenia dłuższego działania i poprawnego działaniamechanizmu. 12.Mikrotwardość 4000-4500 MPa (400 450 kg/mm2) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi  przeciętnie 60 kg/mm2). 13.Chroni środowisko naturalne. 14.Preparat można stosować do dowolnych urządzeń (też przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z Producentem Ceramizerów. 15.Przedłuża okresy między wymianami oleju, zmniejszając jego zużycie. CERAMIZER(R) Używa ZJAWISKA: części zamienne 1. Ceramizacji powierzchni metalowych (produkuje się warstwa ceramiczno-metalowa, o niskim współczynniku tarcia, odporna na temperaturę i obciążenia, o wysokiej twardości i trwałości). 2. Tzw. magnetyzacji oleju (cząsteczki oleju przylegają do powierzchni metali polepszając smarowanie). 3. Selektywnego przenoszenia (swobodne molekuły metalu zobowiązane w oleju są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowywanej powierzchni metalu). Opis Funkcjonowania: Regeneracja przy użyciu ceramizera(R) polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach. Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, podczas ich normalnej eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a w szczególności w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia. Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących się szczegółów i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się automatycznie, odbudowując powierzchnie. Znaczy to, że w miejscach bardziej wytartych lub tam gdzie powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy niemalże idealnej (pożądanej) geometrii trących się szczegółów. Cząsteczki ceramizera(R), odróżniają się wysokim stopniem adhezji z metalem, przenoszą cząsteczki metalu (selektywne przenoszenie) w zużyte miejsca, gdzie występuje podwyższona temperatura, spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i ceramizera(R) (dyfundując), odbudowują powierzchnie, budując warstwę ceramiczno-metalową. W rezultacie dyfuzji ceramizera(R) z metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu, tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje trwała nie rozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest ceramizacją. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych tarciu. OGÓLNE ZASADY STOSOWANIA: 1. Najwyższą efektywność ceramizacji, uzyskuje się przestrzegając ściśle wymogów i instrukcji. 2. Technika jest przeznaczona do zabezpieczenia nowych i regeneracji zużytych, ale nieuszkodzonych mechanizmów. 3. Można stosować z każdym rodzajem oleju do układu wspomagania kierownicy. 4. Zaniżona doza ceramizera(R) nie przyniesie oczekiwanych wyników obróbki. pięć. Zawyżona (na przykład. 2 x większa) doza ceramizera(R) nie powoduje żadnych skutków ubocznych tylko wydłuża się czas trwania obróbki. 6. W sytuacji wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem albo teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed zastosowaniem technologii ceramizacji. Przeciwnie skuteczność ceramizacji będzie zmniejszona a czas obróbki wydłuży się. 7. Trwałość wytworzonej powłoki ceramicznej wynosi w współzależności od warunków pracy urządzenia do 2 lat (przy ciągłej pracy urządzenia w normalnych warunkach) lub do 100 000 km przebiegu. 8. Ceramizację powierzchni ceramizerem(R) można powtarzać kilkukrotnie. 9. Ceramizer(R) można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z Producentem Ceramizerów(R). ILOŚĆ CERAMIZERÓW(R) Liczbę dozowników potrzebna do ceramizacji powierzchni par tarcia określa poniższa tabela: Ilość oleju w układzie wspomagania kierownicy 1-2 2-5 5-8 8-11 Ilość dozowników 1 doz. 2 doz. 3 doz. 4 doz. Opakowanie zawiera: 1. Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie brutto 3,3 g. 2. Niniejszą instrukcję. Sklep e-commerce: www.egaraz.com    

http://www.folder.e-pozycje.waw.pl/czesci-samochodowe-egaraz-s-119.html

data: 11-01-2011 | szczegóły

USZLACHETNIACZ DO BENZYNY ORAZ OLEJU NAPĘDOWEGO JAK DZIAŁA: Uszlachetniacz wpływa na poprawę procesów spalania paliw przez wywołanie zjawisk katalitycznego rozrywania łańcuchów węglowodorowych i ich utleniania (wyjątkowo istotne w sytuacji stosowania niedobrej jakości paliw). Profity: części samochodowe 1. Regeneruje system zasilania paliwem w trakcie eksploatacji (bez demontażu podzespołów) - wydłużając dwukrotnie jego żywotność. 2. Redukuje tarcie i zmniejsza zużycie części ulegających tarciu w systemie zasilania paliwem. 3. Zmniejsza zużycie paliwa o 2 - 4 %. 4. Powoduje znaczącą poprawę wzrost mocy silnika o 1 - 3 %. 5. Ułatwia uruchomienie zimnego silnika, szczególnie w niskich temperaturach. 6. Zmniejsza wydzielanie substancji szkodliwych CO - nawet o 50%, CO2 - do 10%, NOx, HC w spalinach. 7. Niweluje hałas i kopcenie z rury wydechowej. 8. Utrzymuje system zasilania benzyną w czystości. 9. Usuwa osad z komory spalania. 10.Zapobiega powstawaniu nagarów w komorze spalania (także na grzybkach zaworów i końcówkach rozpylaczy). 11.Wspiera odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych. 12.Zwiększa prawidłowe działanie i trwałość pojazdów. 13.Redukuje skutki stosowania paliw gorszej jakości. 14.Sprzyja dokładniejszemu (katalitycznemu) spalaniu paliwa. 15.Gwarantuje prawidłową i równomierną pracę silnika. 16.Chroni środowisko naturalne. 17.Nie jest szkodliwy dla funkcjonowania i żywotności katalizatorów. 18.Może być stosowany do wszystkich rodzajów benzyn i oleju napędowego. BEZPIECZEŃSTWO: 1. Produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC). 2. Przechowywać w temperaturze poniżej +40 oC. 3. Nie zapycha filtrów paliwa. 4. NależyChronić przed dziećmi. Metodę Zastosowania: W trakcie tankowania, (bezpośrednio przed wlaniem paliwa) zawartość dozownika opróżnić do wlewu zbiornika paliwa i napełnić zbiornik 30 - 50 litrami paliwa. OPAKOWANIE ZAWIERA: Jeden dozownik z preparatem o masie netto 3,1 g oraz dodatkowo niniejszą instrukcję. ZALECENIA: 1. Aplikować co 10 tys. km. 2. Uszlachetniacz do paliw poleca się stosować z ceramizerami(R) do silnika, skrzyni biegów, tylnego mostu, układu wspomagania kierownicy. 3. Dozowniki, które mają nieznaczny wyciek spod tłoczka są uważane także za dobrze napełnione. BADANIA: 1. Skuteczność potwierdzona w testach. 2. Preparat jestchroniony patentami. GWARANCJA Skuteczność działania uszlachetniacza gwarantowana jest do 10 tys. km przebiegu. Po tym przebiegu zaleca się ponownie użyć uszlachetniacz do paliwa. SKŁAD Skład , a ponadto sposób tworzenia uszlachetniacza opartego na molekułach GP został zastrzeżony atentami w krajach Europy, Ameryki, Australii i Azji. Uszlachetniacz oparty na molekułach GP został zbadany i dopuszczony do stosowania poprzez: Instytut Medycyny Pracy w Łodzi oraz Klinikę Dermatologiczną w Szczecinie. Ma atest Instytutu Lotnictwa w Szczecinie. Egaraz ul. Na Skraju dz.nr. 130 05-805 Otrębusy Zapotrzebowania telefoniczne: tel.: 0 22 3719941 kom.: 602 232 437 e-mail: sklep@egaraz.com www.egaraz.com

http://domy-szczecin.top10.az.pl/2010/06/czesci-samochodowe-skierniewice/

data: 15-01-2011 | szczegóły

Ceramizacja to nowa technologia, która umożliwia zregenerować silniki i inne urządzenia w których występuje tarcie metalu o metal. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera(R) z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju. Dosyć niezwykłym jest brak konieczności demontażu urządzenia.| Proces regeneracji oraz dodatkowo tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się samoczynnie, już po 200 km od momentu dodania preparatu do oleju można zauważyć dochody.części samochodowe VW Regeneracja przy użyciu ceramizera(R) polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez arostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach. Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich eksploatacji, wystarczy dodać preparat do oleju (w silniku, skrzyni biegów, układzie wspomagania kierownicy) lub do paliwa (w wypadku uszlachetniacza paliw). Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a wyjątkowo w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się najmniejszych elementów i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w metodę omal perfekcyjny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie zostały rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali.| W celu zwiększenia tarcia przez pierwsze 200 km jazdy z preparatem nie trzeba przekraczać 2700 obr/min. Proces budowy warstwy ceramicznej trwa 1,5 tys. km lub 250 motogodzin. Cząsteczki ceramizera(R) wyróżniają się wysokim stopniem połączenia z metalem, przenoszą cząsteczki metalu (selektywne przenoszenie) w zużyte miejsca, gdzie występuje podwyższona temperatura spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i ceramizera(R) (dyfundując), odbudowują powierzchnie tworząc warstwę ceramiczno-metalową.| W rezultacie dyfuzji ceramizera(R) z metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu, tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje trwała nierozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest ceramizacją. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych tarciu. Ceramizacji powierzchni metalowych która polega na wytworzeniu warstwy ceramiczno-metalowej na metalowych powierzchniach tarcia, w częściach maszyn i urządzeń, w czasie ich normalnego użytkowania.|Przez narostowe powstawanie warstwy ceramiczno-metalowej ceramizer(R) regeneruje i odbudowuje trące się metalowe powierzchnie, integrując trwale z metalem na poziomie molekularnym. Wytworzona warstwa ceramiczno-metalowa jest twarda, trwała, posiada niski współczynnik tarcia, znakomicie odprowadza ciepło i jest odporna na wysokie temperatury i obciążenia mechaniczne. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni trących się szczegółów.   Na skutek wysokiej lokalnej temperatury (ponad 900 o C), powstającej w miejscach lokalnego tarcia, następuje "topnienie" ceramizera(R). "Stopione" cząsteczki ceramizera(R), wyróżniają się wysokim stopniem adhezji (łączenia) z metalem, przenoszą cząsteczki metalu zobowiązane w oleju albo smarze w zużyte miejsca (selektywne przenoszenie), gdzie występuje podwyższona temperatura, spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i ceramizera(R) (dyfundując), odbudowują powierzchnie, budując warstwę ceramiczno-metalową. W rezultacie dyfuzji ceramizera(R) z metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu i tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje trwała nierozerwalna ceramicznometalowa warstwa ochronna)| Zachodzące procesy termodynamiczne na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a priorytetowo w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się szczegółów.| Po osiągnięciu wartości nominalnych, narastanie warstwy zatrzymuje się, odbudowując powierzchnie w metodę omal idealny. Znaczy to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie zostały rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się szczegółów.| Trwały efekt ceramizacji w silnikach spalinowych utrzymuje się po kolejnych wymianach oleju choćby do 70 000 km przebiegu, a w przypadku skrzyń biegów do 100 000 km przebiegu Tzw. magnetyzacji oleju - dzięki technologi GP, cząsteczki oleju przylegają ściśle do powierzchni metali, tym samym polepszają smarowanie i odprowadzanie ciepła z ich powierzchni. Proces magnetyzacji oleju utrzymuje się do dalszej zamiany oleju, ponieważ wraz z wymianą pozbywamy się namagnetyzowanych cząsteczek oleju. Selektywnego przenoszenia - swobodne molekuły metalu ustalone w oleju albo smarze są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowywanej powierzchni metalu. |Proces ten w teoretycznych warunkach (bez podmiany oleju) prowadzi do bezzużyciowości trących się powierzchni najmniejszych elementów.| Zakładając, że nie musimy przerabiać oleju to w wyniku procesu selektywnego przenoszenia mielibyśmy do czynienia ze 100% bezzużyciowością trących się powierzchni.|Niestety olej ulega zużyciu, zatem musimy go okresowo wymieniać tym samym pozbywamy się resztek cząsteczek ceramizera(R) i proces selektywnego przenoszenia zanika. |A dodatkowo technika ceramizacji wykorzystuje zjawisko plateryzacji.| Ceramizery(R) nie zawierają teflonu, ołowiu, molibdenu, nie zapychają filtrów oleju ani kanałów olejowych, ponieważ cząsteczki ceramizera(R) są mniejsze od porów filtra.| Cząsteczki ceramizera(R) są wielkości do 2 mikronów a szczeliny filtra oleju silnikowego są wielkości ponad 5 mikrometrów.| Dodatkowo warstwa ceramiczno metalowa powstaje wyłącznie w miejscach tarcia metalu o metal, zatem wykluczone jest tworzenie warstwy w kanałach olejowych czy filtrach oleju. środek uszlachetniający olej(R) nie jest zagęszczaczem oleju, ani tzw. "motodoktorem", jedna dawka ceramizera(R) to 5 ml. Produkt nie likwiduje "brania oleju" poprzez uszczelniacze zaworowe, gdyż w przeciwieństwie do pary tłok cylinder nie występuje tarcie matalu o metal.|

http://www.smaczny.sco.warszawa.pl/a/Czesci-samochodowe-Katowice,54556

data: 19-05-2011 | szczegóły